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红海蓝海(所说的黑天鹅事件指的是什么,另外在做营销时,所说的红海和蓝海指的是什么?)

红海蓝海(所说的黑天鹅事件指的是什么,另外在做营销时,所说的红海和蓝海指的是什么?)

题图来自Unsplash,基于CC0协议

本文目录

  • 1、所说的黑天鹅事件指的是什么,另外在做营销时,所说的红海和蓝海指的是什么?
  • 2、商业术语红海和蓝海是什么意思?
  • 3、商业中的蓝海和红海是什么意思?
  • 4、蓝海和红海各是什么意思?
  • 5、在商业上讲,什么是红海?什么是蓝海?
  • 6、红海和蓝海区别?
  • 7、什么是蓝海和红海?
  • 8、请问什么是红海,什么是蓝海,怎么区分?
  • 9、氢能源现在是红海市场还是蓝海市场?
  • 正文

    1、所说的黑天鹅事件指的是什么,另外在做营销时,所说的红海和蓝海指的是什么?

    黑天鹅事件,是指在商业经济领域发生的突发事件,不可预测,且影响巨大,例中信通迅美国断供芯片,对中信通信和中国高科技企业就是黑天鹅。当前新冠肺炎,对中国经济乃至世界经济都是黑天鹅事件,对经济的影响巨大。第二个是红海和蓝海,对销售人员是应该了解的知识。红海是已经形成的市场,如家电,手机等行业,竞争非常残酷。蓝海是未知的市场领域,如新兴的人工智能市场,不知道什么应用场景最能发挥人工智能的优势,最能解决消费者痛点,形成新的商业模式。蓝海领域因为未知,它的竞争对手不是同行,而是形成新的技术,新的应用,新的商业模式,风险大,回报也大。

    2、商业术语红海和蓝海是什么意思?

    红海是一个经济术语,指的是竞争相当激烈的市场。在红海中,产业边界是明晰和确定的,游戏的竞争规则是已知的。红海是红的海。在红海中,产业边界是明晰和确定的,游戏的竞争规则是已知的。身处红海的企业试图表现得超过竞争对手,以攫取已知需求下的更大市场份额。红海与蓝海对应。蓝海,指的是未知的市场空间。企业要启动和保持获利性增长,就必须超越产业竞争,开创全新市场,这其中包括一块是突破性增长业务(旧市场新产品或新模式),一块是战略性新业务开发(创造新市场、新细分行业甚至全新行业)。相对于蓝海是指未知的市场空间,红海则是指已知的市场空间。

    3、商业中的蓝海和红海是什么意思?

    一、蓝海。

    1、属于一个比较新生市场需求,市场的需求在被不断的定义、创新。

    2、市场需求不断扩大,是一个增量的市场。

    3、竞争者不断涌入,但竞争环境相对轻松,市场规则还没有完全建立起来。

    4、企业利润率比较高,大多数企业能赚到钱的。

    5、蓝海市场,企业一定要用最快的速度去抢占市场,提高市场的话语权,打造企业品牌,也就是要打江山。

    6、蓝海市场之后,会迅速的进入红海市场。

    二、红海。

    1、市场需求已经比较成熟,市场的需求已经有了明确的定义与边界。

    2、市场需求增长已比较缓慢,慢慢变成一个存量的市场。

    3、竞争者非常多,不断有竞争者涌入,也不断有竞争者被淘汰,市场竞争环境比较严峻,市场规则已经比较明确。

    4、企业的利润率比较低,大部分的企业已经不能盈利。

    5、红海市场,企业要用既有的经验去继续开发客户,提高企业的管理水平,留住人才,不断的降低成本,才能很好的活下去,也就是守江山。

    6、红海市场之后,市场会变得传统,大部分活下来的企业也会变得保守。

    4、蓝海和红海各是什么意思?

    红海战略:是指市场竞争已经白热化,产品、服务同质化严重,企业利润呈现微薄甚至负利,在这样的市场中竞争,价格战此起彼伏,最后都是两败俱伤,所以很形象的表示为“红海”。

    蓝海战略:是指通过创新,无论是经营管理创新、营销创新还是商业模式创新等等,都是通过改造现有的体系,从成本、消费群体、消费方式转变、产品服务升级提升等诸多方面,实现创新从而跳出红海,开辟属于自己的蓝海市场空间,达到盈利的目的。

    5、在商业上讲,什么是红海?什么是蓝海?

    红海和蓝海只是商业形态的描述。

    红海代表着市场饱和和竞争激烈,详细分解包含以下。1.相同的商业模式竞争激烈。

    2.同类产品市场饱和以达到超级产能过剩。

    3.行业企业发展整体下滑。

    4.行业看似已经没有太多机会点。

    但不是说红海就没有机会,只是还没有找到突破点的一些次序竞争产业。

    蓝海反之代表的就是竞争少,市场空缺,机会多。

    但是在商业过程中企业一定要清晰判断和决策思路。很多看似很好的蓝海项目和行业在进入过程中发现是一片黄黄海,也就是机会点看似好像很多,投资进去得不到想要的结果。

    企业应该有清晰的目标,在自己最擅长的行业去重新,只有专注的行业分析和判断最理性准确。

    6、红海和蓝海区别?

    红海市场人多,资源一般竞争激烈;而蓝海市场资源优质丰富,人少,竞争压力少,蓝海的竞争者能获取更高的更多的利益。

    7、什么是蓝海和红海?

    大家好,我是大程子。

    今天分享的话题是如何区分餐饮的红海和蓝海市场?我第一次听到红海蓝海这个概念还是去年在北京网上报名参加的一次关于市场运营的课程,当时一起参加的大部分都是刚大学毕业在某某公司工作不久做市场(BD)或运营的大学生,他们讨论的大多内容我都没听懂,比如种子用户,O2O,O2B,O2C.B2C,还有分享的红海,蓝海市场案例及共享经济等,整节课下来俺就像个小白一样在那里听,总觉得特别新奇。后来问了“度娘”才知道这些都是一些行业内的专业术语,普通人懂不懂无所谓,只是一个专业术语而已,我们很多人都知道,只是换个叫法而已。这期分享的话题同样是整理三点,欢迎业内人士增加补充,共同探讨。

    1.什么是红海,什么是蓝海

    所谓的蓝海,指的是未知的市场空间。企业要启动和保持获利性增长,就必须超越产业竞争,开创全新市场,这其中包括一块是突破性增长业务(旧市场新产品或新模式),一块是战略性新业务开发(创造新市场、新细分行业甚至全新行业)。相对于蓝海是指未知的市场空间,红海则是指已知的市场空间。一般进入市场面临的选择是在蓝海中开辟新的道路或在红海中杀出一条血路,来比喻在市场空间中生存的选择。 企业为了寻求持久的、获利性的增长,往往与其对手针锋相对地竞争。它们为竞争优势而战,为市场份额而战,为实现差异化而战。 然而在目前过度拥挤的产业市场中,硬碰硬的竞争只能令企业陷入血腥的“红海”,即竞争激烈的已知市场空间中,并与对手争抢日益缩减的利润额。 另外,根据多部资料记载借鉴,以及行业中的引申意义,蓝海也被指带从事不同于常规的职业。——以上内容来自“度娘”

    个人认为红海具体表现在同质化竞争激烈,市场发展空间较小,需要靠价格优势和促销活动提高盈利的某一行业现象。蓝海则是指潜在市场或者未来市场,就是很少竞争甚至没有竞争发展潜力巨大的市场空间。上学的时候听到一个故事,现在仔细想想就是红海蓝海的故事,分享给大家。(故事略有改动,见谅)

    从前有个村庄,从京城游玩各地的一个富翁路过这里,在一对农家夫妇家里露宿,夫妇俩招待了一顿饭菜,其中饭桌上的一道红烧鱼让富翁赞不绝口,流连忘返。富翁询问夫妇此鱼是怎么做的,怎么这么美味?夫妇说和平常其他人做鱼一样,没有什么特殊的呀,要说不一样的地方可能就是这鱼是从我们村庄后面的河里捕捉的,水美鱼肥吧!富翁隔天就去村后面的河边去观察了一下,回来便跟那对夫妇说,接下来半月内你们夫妇俩多做一些捕鱼的工具,保证你们半月后赚很多的钱。半月过后,富翁从京城又来到这个村庄,让那对夫妇在村庄各个地方写上高价收鱼,2斤以上的鱼按现在5倍价格收购,1斤左右按3倍价格收购。村民们都争先恐后地去后面河里捕鱼,那对夫妇在河边里卖捕鱼工具,半月做的工具不到一会就全部卖出了。不到3天富翁就收到了500斤左右的鱼,富翁带着这些鱼回到了京城,原来富翁那半月在京城选了一个很大的地方,准备开一个酒楼,招牌菜就是小村庄的鱼。

    2.认清红海与蓝海的关系

    蓝海是红海的前身,红海是蓝海的延伸。意思就是任何一个行业开始都是蓝海,慢慢就会变成红海,要想在红海行业立足,要有核心的竞争力和创新力。现今餐饮行业内知名品牌都是在红海的厮杀中幸存下来的,新型的细分品牌看上去是一个蓝海,不久后又将是一个红海。接着上面的故事,继续分享。

    小结:红海与蓝海就像是你中有我,我中有你。

    故事中捕鱼工具开始是蓝海,慢慢变成红海,要想走在前面,需要看到事情的本质,预测到最后的结果,再举一反三,去寻找或开拓新的蓝海。比如故事中最后的养鱼。红海之前是蓝海,蓝海之后是红海,要想蓝海做大,同样核心竞争力和创新力是关键。餐饮行业目前是一个大蓝海,具体到业态,品类,地域,菜系等又是一个又一个小红海,因为品牌太多,种类太多,竞争太多,消费者选择性太多。

    3.红海与蓝海的边界线

    明白了上面两点之后,还需要准确地判断出红海与蓝海的边界线。判断之前首先要做到这几条,第一某区域充分的同行业市场调研信息,第二分析思考找出差异化,第三市场份额占领及过程时间的把控。举个例子,我想在某个地方开个火锅店,我要知道这片区域有多少家餐厅,几家正餐,几家快餐,几家小吃店,正餐,快餐里面有多少家是跟火锅类似的,每家的特色及人均客单价是多少,这片区域内消费者大概有多少,具体划分到喜欢火锅这一类的消费者有多少,哪一类消费群体最多等等,这只是做到了上面第一点,根据调研的信息分析思考,区域内普通的正餐店(中餐,西餐),常见的快餐小吃店,对我将要开的火锅店有多少影响(主要是共同的消费者影响),都是做火锅的或类似火锅的都有哪些特色,有哪些优势,我要怎样和它们这些竞争,去赢得消费者的信赖,转换为我店的顾客,寻找出差异化,扬长避短,有自己的特色。第三点也就是最后一点最重要,市场份额的占领和时间的预测把控,都知道中国人跟风很重要,当慢慢口碑和品牌起来的时候,提前有规划地抢占市场(区域性地发展),这里说的过程时间把控就是有很多人仿照你的品牌时候,要准确地预估到这个市场还有多大,继续抢占市场呢,还是停步转身寻找新的空间。

    小结:蓝海行业前期需要考虑成本,因为需要花费时间和资金来培养现有消费者,转换消费者,考虑收益。任何一个大品牌的诞生都是在红海的竞争中杀出来的,从而去创新,去寻找蓝海,开拓蓝海。

    以上三点纯属大程子个人观点,欢迎餐饮业内人士在下方留言增加补充,共同探讨。微信搜索大程子分享有更多的知识。

    8、请问什么是红海,什么是蓝海,怎么区分?

    红海和蓝海:

    所谓红海是指竞争异常激烈,赢利非常困难的领域或商业模式。

    蓝海则是指竞争较少甚至没有竞争,赢利状况很好的领域或者商业模式。蓝海也可以理解为是细分市场;比如大家都在做管理软件,竞争十分激烈。而有一家单位专业做管理软件中的人事管理软件,从而在竞争激烈的环境中占领了一定的市场。

    区别:

    1、红海和蓝海是可以互相转化的。比如你用这种方式就是在与同行进行浴血奋战,赢利少,竞争烈,甚至死掉。如果换一种方式,开辟一个新的细分市场,你将在那个没有竞争的领域独享利润。

    2、红海策略关注的是在现存市场空间内如何胜过竞争对手,它是市场竞争策略;而蓝海策略关注的是如何脱离已有的市场边界,从而把竞争甩在后面,它是市场创造策略。

    3、蓝海战略,就是企业突破红海的残酷竞争,不把主要精力放在打败竞争对手上,而主要放在全力为买方与企业自身创造价值飞跃上,并由此开创新的“无人竞争”的市场空间、彻底甩脱竞争,开创属于自己的一片蓝海。 而基于竞争的红海战略假设产业的结构条件是给定不变的,企业则被迫在其间互相竞争。

    扩展资料:

    红海战略是“蓝海战略”的对称。竞争战略之一。在已知市场空间中进行竞争的战略。韩国金伟灿等2000年在《蓝海战略》一文中提出。在已知市场空间中,竞争规则已经制定,竞争激烈,你死我活。因充满血腥,犹如红海,故称。

    蓝海战略是“红海战略”的对称。竞争战略之一。打破现有产业的边界,在一片全新的无人竞争的市场中进行开拓的战略韩国金伟灿等2000年在《蓝海战略》一文中提出。目的是摆脱竞争,通过创造和获得新的需求、实施差异化和低成本,获取更高利润率。因把无人竞争的市场比作没有血腥的蓝海,故称。

    9、氢能源现在是红海市场还是蓝海市场?

    氢能源既不是蓝海也不是红海,如果创新有很多期间的话,氢能源如今顶多算是导入期。喝高的人可以说说氢能源的未来趋势,说白了太阳也是氢组成的,万一哪一天我们要去宇宙漂流,没有氢能源使用技术真不行。氢元素占到宇宙比例的75%,有一种原理叫递弱代偿。这说得是宇宙中越简单的物质越强悍,比如病毒搞死细菌,细菌搞死动物。宇宙也是如此,最容易获得氢只有一个质子,无论是通过化学的方式,还是通过原子能的方式都可以成就我们对能源的需求。

    好了,做梦结束。氢能源技术并非没有,很早以前就有了,但是氢能源一直没有普及,道理简单,氢能源体积太大了。如今大约的氢能源储存有高压储存,低温液态,储氢材料三种。低温液态最省空间,但是技术难度大,高压储存占用空间较大,但是问题在于这高压罐材料要求很高。储氢材料前景无限,只不过要研究研究再研究。如今基本上在液态和高压气态之间选择。但是现阶段还要跟上加氢站,成本高于加油站大约一倍,还要考虑氢气来源的问题。

    说完了氢气储存的问题,再来说氢气的另一个技术瓶颈。我们所知的氢燃料电池最核心的是电池堆的技术,如今来看历史尘埃里面有一些淘汰的技术,各有各的问题,最终剩下了PEMFC(质子交换膜燃料电池)。

    我们看到了一个致命的问题,抛开已经淘汰的技术,AFC和SOFC最大的问题就是寿命短,PEMFC很理想,但是请注意,他的催化剂里面是铂金,如果氢燃料电池要在这个技术上大发展,预计铂金价格得跌一跌。前段时间有一辆国产氢燃料电池刷屏上通轻客FCV80,价格130万,国家补贴50万,上海补贴50万,大约价格30万。而丰田Mirai的价格是723.6万日元(46.32万人民币),日本也补贴,大约30多万人民币。而通过成本测算,Mirai的成本大约在5万美元,也就是35万人民币左右。这,还仅仅是硬件的成本,没有运营和销售其他大把金钱的考虑。而预警国产的FCV80成本将远远高于丰田Mirai,原因是丰田用技术将铂金改造为铂钴合金,并用多种技术压缩了这个关键成本制造点的成本。(我们依然要为上汽拍手叫好,原因是其燃料电池技术是自主的,国内其他几款燃料电池车技术来自加拿大)

    所以,如今氢能源运用在汽车上,既不是蓝海,也不是红海。如今国内依然在启动阶段,虽然很多国内企业已经开始围绕氢能源开始进行上游配件技术的积累。诸如质子交换膜供应,诸如储气罐材料技术。但是国内暂时还没有足够的氢能源技术能力。在这方面远没有锂电池技术成熟可靠。国外虽然氢能源已经开始起步,但是限制在如日本这样能源缺乏的国家,而事实也证明,氢能源并没有太多的成本效率优势(日本的确要发展氢能源,因为他们对于进口能源的依赖一直是他们的心病)。

    当然,我们也要看到,任何技术都要经历概念期间,未来氢能源在中国从导入到成长,从成长到成熟是必然会到来的,其中关键因素就是成本压缩。这方面需要大量的技术储备和投入。等到我们的氢能源电池车辆成本下降到30万以下,并且使用成本同时下降。那么蓝海就会到来,毕竟氢能源汽车自燃的情况还是少很多。