美国暴风雪(今年3月席卷美国中西部的暴风雪，到底是怎么形成的？)

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正文

1、今年3月席卷美国中西部的暴风雪，到底是怎么形成的？

美国国家气象局表示：周四席卷科罗拉多州、在中西部地区释放了雨雪强风、并导致一名州警身亡的“炸弹旋风”，正在向着美国东部行进。

伍兹霍尔研究中心资深科学家 Jennifer Francis 指出：

GOES-West 卫星云图（来自：NOAA）

丹佛地区的 CBS4 频道周三报道称，科罗拉多州的气压下降超过了 30 毫巴。美国国家海洋和大气管理局（NOAA）表示，横扫美国中部这种风暴是极其罕见的。

GOES-West 观察到的极速气旋形成

这个中纬度高速气旋在 24 小时内迅速增强

西部大平原上空的低压系统，在卫星云图上清晰可见（来自：美国国家气象局）

Francis 表示，风暴中心与周边地区的巨大压力差，导致了强风的产生。

若将风暴中心想象成地球上的一个陨坑，那只要边缘侧越陡峭、风力就越强。

《今日美国》警告称：“强风吹起了整个德州的灰尘，能见度甚至一度降低到了不足一英里”。

从前一晚拍摄的卫星图像来看，德克萨斯州已经被染成了深粉色。

NASA_SPoRT 指出，上图为 GOES-West 卫星通过可见红光与长波红外看到的气团与尘埃的 RGB 图像。

德克萨斯州存在大范围的尘埃特征（深粉红色）。

由 GOES-16 卫星拍摄的动图可知，这场风暴一直在美国中部地区散播闪电。

据悉，风暴的形成，得益于极地急流的大规模南北摆动。

Francis 指出：这股来自高层大气中的强风，通常是从西向东穿越美国。但这种南北摆动的喷射流，可以充分借用亚热带喷流的热量和水分。

“当这些元素排成一列时，就会触发如此强烈的暴风雨”。

值得庆幸的是，随着它进入加拿大中东部地区，这场气象灾难的危害将逐渐消退。

2、暴风雪将会对美国产生什么影响？

造成的影响是，穷人重建花钱！富人重建赚钱！

3、为什么苏联的暴风雪号航天飞机看起来很像美国航天飞机？

这个问题问得非常好，关于二者之间的相似之处，其中确实有一个非常有趣的故事。

根据维基百科的资料，苏联著名火箭专家、苏联科学院院士瓦连京·格鲁什科1974年说过“唯有一件事我非常确信，那就是我们不会模仿美国航天飞机”。

简单来说：

暴风雪号与美国航天飞机类似，是因为苏联对工程师施加了很大的政治压力。一方面，苏联的一些政治高层非常想要一个“跟令人生厌的美国人的航天飞机差不多但是性能更好的”玩具。但另一方面，真正的工程师和科学家们强烈反对这一决定，不过遗憾的是，他们最终迫于政治压力不得不大幅改动原来的设计。如果当局没有取消暴风雪号计划，那么暴风雪号的结局会跟美国航天飞机一样。

下面是详细版：

苏联上世纪60年代就开始研发航天飞机，臭名昭著的小型飞船螺旋号跟DynaSoar空天飞机很像，能够在亚轨道和轨道轨迹上进行侦察、执行攻击任务。

螺旋号：

螺旋号是从超音速助推飞机上发射的，然后进入单阶段轨道。跟美国航天飞机不同的是，螺旋号主要用于军事目的，包括视觉和雷达侦察，空间拦截，以及在海上攻击美国的航空母舰飞行队。其中空间拦截是指用有效载荷舱中的小型自爆无人机来炸毁卫星、空间站或者航天飞机。

之后，为了测试这个航天飞机的设计，苏联开始了BOR无人轨道太空飞船子计划。

苏联用普通火箭发射了六次航天飞机，虽然助推器不幸地不见了，但后来太空飞船顺利降落在印度洋上，数十架北约间谍飞机和侦察战舰拍到了很多相关照片，导致西方世界一片哗然。

哦对了，实际上除了螺旋计划之外，苏联还设计了多功能航空航天系统，包括从安东诺夫安-225运输机后面进行空中发射和使用巨大的三分量火箭燃料副油箱（低空燃烧煤油，高空燃烧氢气+氧气）。

但是当美国航天飞机执行首次飞行任务时，前苏联所有这些计划都要取消或者重新定位用作其他目的。这是为什么呢？苏维埃政治高层和军官非常害怕听到美国航天飞机的名字，因为他们不明白为什么美国需要这么大而且可以重复利用的航天飞机，美国航空航天局承诺几乎可以每个月都发射航天飞机，但事实上美国不需要这么做，也没有这么大的有效载荷。

看到这些，苏联当时是这么想的：美国人显然在进行什么令人不悦的大计划，所以我们最好提前准备好说辞！再加上美国对航天飞机军事能力的快速调查显示，突袭莫斯科可能非常有用，因为通过突袭可以偷走苏联卫星甚至是联盟号飞船及其上面的宇航员，苏联更加惶恐。

所以他们很快就决定建造一座“跟美国一样的”大航天飞机，但由于无力同时支付大航天飞机和小型螺旋号飞船所需的费用，所以苏联取消了建造后者的计划。

虽然有人猜测可以把大的航天飞机当做母船，“同时使用两个太空飞船”。

所以，工程师们必须建造一座大的、新的、类似美国航天飞机但是性能更优越的航天飞机。

起初，格鲁什科设计出的是带降落伞滑翔装置的无翼太空和高空飞行两用机。虽然在BOR计划中科学地测试了这个想法，但政治高层们还是对此感到失望，因为它看起来太分散，跟整洁的美国“有翼飞机”相差很远。

这个设计遭到拒绝后，工程师们被告知要“设计一架航天飞机”，后来他们设计出了OS-120：

但OS-120造价太高了。对于发射器，他们知道不能使用五段式固体火箭推进器，于是转而打算用经典的液体燃料火箭发动机。但也被拒绝了，因为还存在几个严重的技术问题。

接下来工程师们提出了一个新概念OK-92。

正如你所看到的，这跟原来的设计完全不同。它可能看起来非常接近美国航天飞机，但再看看推进装置，你就知道二者之间的差别有多大了。

首先，它没有主发动机，而且也没有任何可以发挥同样功能的装置，还停留在“埃内尔希亚号”火箭的水平。机身后面的巨大喷嘴（15）只是紧急逃生系统的固体燃料助推器的喷嘴。如果火箭发生故障，它就可以给航天飞机提供足够的冲击，避免碎片伤到机身以及发生爆炸。另一方面，在正常的飞行程序中是可以丢弃它的。

但OK-92与暴风雪号和美国航天飞机的主要区别在于后舱的两架喷气式发动机，这两架发动机使得OK-92能够像普通的飞机一样在太空中飞翔，不至于只能滑行。设计的飞行距离是1600公里，高度3千米，速度600公里/时。若搭载了额外油箱，飞行距离可达到3000公里。

长话短说，最终这个项目也被废掉了，但是最终获批的11Ф35暴风雪号使用了OK-92中的很多发现和工程概念。

这里应该没必要详细解释暴风雪号的所有内部设计了，因为已经有几个答案很好地解释了美国航天飞机与暴风雪号的内部差异，相信我，两架飞机的内部设备和构造完全不同。令人惊讶的是，事实上暴风雪号在某些方面做得比美国航天飞机还要好，其中包括电子产品，而苏联在电子产品方面一直是落后于美国的。暴风雪号的自动驾驶系统从爆炸到降落100%全自动操作的，这在当时的标准来看非常令人难以置信。

所以……不要被相似的外形骗了，这么做主要是为了取悦某些政治高层。

另外还有一个很好玩的设计，下图是60年代设计的另一种太空飞船，即米格-19战斗机。

它是单级入轨运载器，很可能是全世界第一个单级入轨运载器的概念，拥有双模式超音速燃烧冲压发动机（类似沙暴喷雾、吸气、闭环模式）和一个核发动机，用于轨道作战。

当然了，这只是设计蓝图，并没有实际建造出来，但它可能是历史上最糟糕的航空飞机项目。